分類: 科技產品

換電與充電,各擅勝場的美麗與哀愁

有機構預估2025年會有25%車輛是電動車,更有人樂觀認為,屆時幾乎新車都會是電動車。

在補充電能方面,本文作者相信充電仍會是電動汽車的主流,但二輪機車呢?

充電和換電各有不同的技術條件、背景、優點和缺點;在支持任何一方之前,不妨多多瞭解。

橫空出世的Gogoro 2:電動二輪車的觀念與前景

雖然日前Gogoro 2上市的外界反應比初代登場時的猛烈砲火少了許多,也還是有很多人在討論電車與油車之前比較的議題。

本文作者為前Gogoro行銷主管,雖然現已經不在局內,但仍然透過本文分享對新產品、以及對電動車市場的看法。

台灣LCD面板業:外在競爭加劇,下一步怎麼走?

台灣液晶面板製造廠的市場,近年逐漸落入南韓與中國對手的手中。台灣業者講求成本管控,據說因此未能跟財力雄厚的南韓與中國廠商並駕齊驅。

南韓與中國業者投注龐大資本進行研發,並且擴充產能;台廠的下一步,該怎麼走才對?

機器黑貓宅急便:日本的次世代IoT物流實驗

物流產業是串接銷售端和消費端的重要橋樑,但是除了消耗大量人力外,在配送方和消費者方,都有許多難以解決的困難。

日本最大宅配業者ヤマト運輸,結合日本資訊業者DeNA,推出結合物聯網的「ロボネコヤマト」服務,試圖以科技解決上述問題。

智慧手機的飆速創新時代已經結束

因為手機科技近來成長逐漸趨緩,所以無論是iPhone或Android,外界都有許多批評「創新已死」的論調。

但我們仍然必須先觀察,各個產品目前位於發展週期之中所在的位置。

但無論是哪一陣營,都必須認清一個事實:「佔山為王」的激烈混戰已經結束。

德國CeBIT電腦展的發展、沒落與轉型

隨著網路科技的興起與通路結構生態的改變,傳統形態的電腦相關展覽,熱度和影響力大不如前。

歷史悠久的德國CeBIT電腦展,也面臨參展廠商減少,被其他展覽分食的危機。今年不但調整展覽期間,活動型式也有相當的調整。是否能成功轉型,值得注意。

對高科技招手:新時代的「招商引資」

大部分開發中國家要加速經濟發展,都必須依靠外資。台灣在六、七十年代的經濟發展,以及早期電子業的萌芽,都和外資的發展有密不可分的關係。

在世界上幾個地方,無論曾經衰落、或是已經領先的城市,都積極引進科技建設、以及相關投資,台灣是否也該學習?

不繳稅的北京單車:法令與執行的意義

新北市上下班時從橋上機車道下來的機車被稱為「機車瀑布」;可是和90年代北京的單車大軍比起來,可就是小巫見大巫了。

「共享單車」以「互聯網+」的新面貌出現在中國大陸的一線城市、並且以野火燎原之勢迅速蔓延;這似乎又印證了「鐘擺效應」。

個人運輸的最後一哩:中國共享單車經濟現況

近幾年以汽車為主的「共享經濟」席捲全球,中國業者更是以鉅額補貼彼此競爭,與傳統計程車業者形成對立。

如今,這個風潮也影響了公共自行車的經營方式。與台灣Ubike不同的地方,在於新一代的中國共享單車可以隨處騎、隨處停,以app管理收費。