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東京地鐵app和UI體驗的因素

在東京以地鐵移動時,發現或許因為路線實在太多,每個app都有自己的幾種推薦搭法;不同的app推薦的組合也不一樣。

然而,某些app提供的組合很明顯是用理論數字計算出來的,並不一定符合人類自己的路線邏輯。

這一點似乎也適用於操作介面的設計原則。

對台北捷運「全新指標系統」的設計建議

台北捷運發表了幾乎沒改的「全新指標系統」,為甚麼做事的空間那麼多,但捷運局還是選擇停在哪邊?大修改就算了,可是細節也沒有處理好,所以來弄燈箱指標看看。

設計只是提議、或是提供更多可行觀點,供大家去討論看現有、「全新」、跟想像中的分別。