作者: 程天縱

程天縱
1979到1997服務於惠普,其中1992到1997擔任中國惠普總裁。1997到2007擔任美國德州儀器亞太區總裁;2007到2012加入富士康擔任集團副總裁,2011年兼任集團子公司香港上市的富智康CEO。 2012年6月決定退休,2013年9月投入中國創客運動,協助指導創客創業。 本文已獲作者親自授權整理刊登。

對高科技招手:新時代的「招商引資」

大部分開發中國家要加速經濟發展,都必須依靠外資。台灣在六、七十年代的經濟發展,以及早期電子業的萌芽,都和外資的發展有密不可分的關係。

在世界上幾個地方,無論曾經衰落、或是已經領先的城市,都積極引進科技建設、以及相關投資,台灣是否也該學習?

亞洲製造移回歐美真的好嗎?這裡有些不一樣的看法

亞洲製造業往往被歸咎為造成歐美高失業率和經濟衰退的主要原因。本文作者在這裡從產業觀點提出看法,討論這個假設的正確性。

將大量生產製造工作移到亞洲,其實多少間接加快了歐美產業的創新速度;而且,歐美仍保留了許多高附加價值的製造工作。

「代工」與「品牌」:台灣品牌做不好,是鴻海的錯嗎?

「一樣米養百樣人」這個道理,也適用於企業;有的適合做代工、有的適合做品牌,就如同有的人適合幹業務,有的適合幹研發一樣。

因此,在整個產業生態系裡,各種各樣的企業都有,應該各司其職,把整個產業的大餅做大、把自己的份內工作做好。

不繳稅的北京單車:法令與執行的意義

新北市上下班時從橋上機車道下來的機車被稱為「機車瀑布」;可是和90年代北京的單車大軍比起來,可就是小巫見大巫了。

「共享單車」以「互聯網+」的新面貌出現在中國大陸的一線城市、並且以野火燎原之勢迅速蔓延;這似乎又印證了「鐘擺效應」。

個人運輸的最後一哩:中國共享單車經濟現況

近幾年以汽車為主的「共享經濟」席捲全球,中國業者更是以鉅額補貼彼此競爭,與傳統計程車業者形成對立。

如今,這個風潮也影響了公共自行車的經營方式。與台灣Ubike不同的地方,在於新一代的中國共享單車可以隨處騎、隨處停,以app管理收費。

談「創二代」:從守成、布局、到放手改革

台灣在目前的經濟困境中,許多成功的第一代創業家已經陸續面臨接班問題。

接班人既需要傳承,也需要轉變。既須延續可用的成功模式,也要隨環境的改變創造新的模式。

對創二代的協助,不僅對第一代創業家有所幫助,也將能成就下一代的轉型。

世間處處有,人後樣樣無:談所謂「大師」

人人都需要大師。學歷越高、事業越成功的人士,其實更需要大師。

因此,自有大師應運而生;許多大師被人黃袍加身。你不去當大師,自然有人去當,何樂而不為?

科技雖然進步,宇宙仍有許多神秘之處;人們雖然越來越自我、越來越自信,人心仍是脆弱的。

談「透明的溝通」建立企業內共識的巨大能量

在本文作者程天縱先生的前三篇文章裡,有兩篇提到了「溝通」的重要。今天在用自己的實例,來談談「溝通」在企業經營管理中發揮的巨大能量。

「透明的溝通」是企業經營者必須要具備的能力;溝通是產生企業向心力和凝聚共識最有力的方法,絕對不可忽視。

從「大歷史觀」看企業管理的思維與藥方

1950年代至今,全球經濟歷經了許多階段,也產生了許多不同的管理思維,包括美國的MBO、日本發揚光大的TQM、以及許多台灣企業奉為圭臬的KPI等等。

現在,就讓擁有多年大企業管理經驗的程天縱老師為您一次打通不同世代的管理思維與應用方式。

台灣半導體產業核心競爭力的轉移和改變

台灣在半導體產業的生態系統之中,只佔據了晶圓代工、封裝測試、和半導體代理經銷幾個領域。

至於IC設計方面,則集中在IT和手機領域;這幾個領域都即將面臨不同的技術瓶頸、以及市場競爭的挑戰,並不是可以永遠維持領先的現狀。

程天縱:形塑我思想理論體系的三位作家,和他們的書

馮馮《微曦四部曲》、史學家
黃仁宇《萬曆十五年》、以及美國學者喬治.弗列德曼《未來一百年大預測》,是影響本文作者思想最多的幾本書。

因此,作者鼓勵大家閱讀,之後也將發表幾篇以「大歷史觀」來談政治、宗教、管理等話題,請拭目以待。

人生的輸贏,在於自我的價值與實現

人們經常喜歡把人分為人生的勝利組和魯蛇組;在當下或許可以判斷是勝利或失敗、贏家或輸家,但是幾年以後回頭來看看,可能是完全不同的結論。

人生真正的贏家是搞清楚自己的價值觀,並且懂得取捨的人;在自己珍視的必須要贏,在該放開的地方要主動去輸。

以實例說明台灣在「工業4.0」時代的問題

「工業4.0」是德國首先提出來的製造業策略。

當一個組織在某個產業處於領先地位的時候,最好的策略就是讓所有競爭對手都抄襲自己的策略、跟隨自己的腳步;那麼只要是一切條件相同,領先者永遠領先。

然而,台灣的產業環境能取得這樣的優勢嗎?