機器黑貓宅急便:日本的次世代IoT物流實驗

Joel Fukuzawa
日本經濟現狀觀察,旅遊達人。

宅急便應該是二十一世紀在已開發國家中,最勞力密集的產業之一。貨物從物流配送系統到最末端,送達客戶的手上,這段流程在人力成本的損耗上相當驚人。

但是另外一方面,隨著網際網路發達,實體店面與虛擬店面的比例成為拉鋸戰;物流配送在這個環節中,又扮演著非常重要的角色。

傳統宅配系統的困難

不過,根據日本統計機構的調查,目前的宅急便系統,不論是配送方或是消費者端,都有一定程度的困擾。

對配送方來說,由於每個配送物件的接受端,也就是消費者,是否在家的程度都不太一樣;每天大約有54%的物件必須再次配送。這樣的成本消耗,對於配送方而言,的確是一個迫切想要解決的問題。

但是,在消費者端也不是沒有問題,大約有54.6%的消費者在接受宅配物品的時候,也有一些困擾;像是宅急便送達的時間,消費者剛好不在家、不確定到底是不是真的宅急便送貨過來、剛好正在帶小孩或是做家事沒法開門,還有就是家族旅遊等等。

同時解決雙方困擾的「機器黑貓宅急便」

為了解決雙方的問題,日本最大的宅配公司ヤマト(Yamato)運輸,就跟日本的網路內容資訊營運公司DeNA,在日本國家戰略特區之一的神奈川縣藤澤市,試辦了稱為「ロボネコヤマト」(RoboNekoYamato)的機器黑貓宅急便計畫。

在這個計畫裡面,針對藤澤市鵠沼海岸1~7丁目、辻堂東海岸1~4丁目、本鵠沼1~5丁目,人口大約三萬人(一萬兩千多戶)的區域進行試營運實驗;整個試營運的時間,是從2017年4月17日起,一直到2018年3月31日為止。

ロボネコヤマト計畫,使用日產開發的無人駕駛電動車。

機器黑貓宅急便計畫透過這次實驗,確認兩項服務項目的可行性。

其一是On-Demand配送服務的實驗。黑貓宅急便會準備三輛設有保管箱的電動車,以十分鐘為一個單位,讓消費者透過手機APP指定的地點取貨。在實驗區域內,機器黑貓宅急便還能把物品送達到公司或是自家以外的指定地點,即便是冷凍、冷藏商品,也能滿足迅速取貨的需求。

在物品抵達前三分鐘,系統會透過手機通知消費者準備取貨,另外配送時間則是從上午八點到晚上九點。

第二,多家實體地方店家與虛擬商城的電商商品,可以一起送貨;也就是說機器黑貓宅急便不但可以幫你遞送網購商品,還能幫你去雜貨店買東西。當然,冷凍冷藏商品也一樣可以適用。

目前已經有二十多家實驗地域內的店家簽約加入實驗計畫,宅急便在這些實體店家幫消費者代購商品時,如果購物總額低於三千日圓,將會酌收324日圓的服務費;超過三千日圓以上,就不另外收服務費用。

IoT應用的大規模實驗

如果實驗結果得到好的回應,將來這些電動車就會改成電動無人車;但在目前的實驗期間還是有人駕駛,不過由於貨件是由消費者自取,所以司機不必下車搬貨。這也減少了宅急便人員的工作負荷。

整個實驗內容中,除了大家一直在說的IoT系統的實際使用明確化之外,也包括電動無人車的實際運用;計畫預定採用日產開發的電動車。未来的營運結果,也將會是日本政府打造物聯網社會應用時很重要的參考依據。


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